Equipo UFS en la Expo América Bolívar 2007

Ante todo un cordial saludo a todas esas personas que nos siguieron durante nuestra estadía en Michigan en la competencia, y continúan tras nuestros pasos para apoyarnos.. desde el Equipo Unexpo Formula SAE tengo el placer de informarle a todas esas personas que ya el Equipo 2008 dio inicio a las labores de construcción del segundo prototipo que representará a la UNEXPO y al Estado Bolívar en la competencia Anual en Michigan, recordándoles que en nuestra primera participación en la competición pudimos obtener el 3º lugar en la clasificación de Novatos, lo cual fue y es para el equipo un enorme exito; hasta ahora hemos logrado ser la mejor universidad Venezolana al obtener la posición más alta en dicha clasificación...


Por otro lado me complace comentarle que luego del regreso del equipo a nuestra linda tierra, hemos recibido muchas felicitaciones y apoyo de diversas personalidades, entre ellas el señor Senen Torrealba, y la Lic. Luz Belisario, encargados de organizar la Expo América, de quienes recibimos una invitación especial a dicho evento, con la finalidad de que pudiéramos mostrar el fruto de nuestro trabajo y exponerle nuestro proyecto a importantes personalidades que hacen vida en el sector comercial e industrial de nuestro país..

Se da inicio a la ExpoAmérica 2007 el día miércoles 5 de septiembre, donde el equipo ya con su stand instalado en las adyacencias del salón de convenciones del Hotel Intercontinental tenia como meta principal, lograr captar la mayor atención de los asistentes al evento y poder obtener más apoyo en la realización de esta nueva meta, y poder seguir dejando en Guayana una huella imborrable, de igual forma aportar conocimientos a los futuros Ingenieros de este país en el ámbito automotriz.

Esa misma noche los representantes del equipo en el evento, tuvieron el honor de recibir la visita del Gobernador y su equipo de trabajo en su stand, donde se acordo un valisoso apoyo, de igual forma es día muchas de las personas asistentes tuvieron la oportunidad de apreciar por primera vez el automovil.

El día viernes el Equipo UFS tuvo la valiosa Oportunidad de participar en la ponencia de su proyecto frente a importantisimos representantes de varias empresas de la zona y comunidad en general, esta ponencia estuvo a cargo de Joanny Olivier, mientras que el día anterior pudimos participar en una mesa de negocios representados por Antonio Velazquez y Luis Olivier. Sin duda alguna grandes oportunidades brindadas por la organización de la Expo América para darnos a conocer y poder divulgar el propósito de nuestro trabajo, digamos que estas dos actividades fueron en parta las que más frutos aportaron para la agrupación dentro de su cronograma de participación en el evento, puesto que nos permitio establecer contacto con representantes del ambito automotriz, industrial y empresarial..

Esa misma el Equipo UFS realizó una sesión de fotos con un selecto grupo de promotoras que asistieron al evento, lo cual deja por entendido que nuestro automovil no solamente llama la atención de los más conocedores del tema, sino tambien de las chicas más bellas de nuestra ciudad y deja claro que Guayana es una tierra llena de Talentos, Riquezas y Ganas de trabajar..

No podiamos despedirnos de la Expo América sin compartir un gran momento con algunos jugadores del equipo de futbol nacional "LA VINOTINTO", quienes al escuchar fantastico estruendo que origina el motor de nuestro vehiculo (Honda CBR600RR) al acelerarlo, se acercaron a nuestro stand y mostraron muchicismo interes en el vehiculo y el Proyecto, de igual forma nos felicitaron por la posición obtenida en la competencia y nos animaron a seguir trabajando en este tipo de actividades que contribuyen con el desarrollo del país.

Antes de despedirme quiero felicitar al equipo de Logistica del UFS quienes hicieron un excelente trabajo en la organización interna de la exposición del equipo en el evento y se preocuparon por que todas las actividades salieran segun lo planificado, este equipo estuvo conformado por Alvarado Christopher, Acuña Ogilbie, Valerio Carlos, Santos Leopoldo, Menendez Manuel, Aparicio Daniel, Rosas Gabriel, entre otros...

El Equipo UNEXPO Formula SAE, da sus más sinceros agradecimientos a todo el personal técnico y organizacional de la EXPO AMÉRICA BOLÍVAR 2007 por tomarnos en cuenta y permitirnos instalarnos en este evento, gracias a ese encuentro nos hemos dado a conocer un poco más en nuestro Estado...

http://www.youtube.com/watch?v=jPTiyRQyH7o

El esperado reporte final de Michigan 2007

No se porque realmente demore tanto para escribir esta ultima entrada sobre nuestro viaje a Michigan, muy probablemente por esa cúmulo de sensaciones encontradas que deben estar entre todos los que pertenecemos a esta primera generación de integrantes del equipo Unexpo FSAE, primero les describire lo que fueron esos últimos días de competición para finalmente hacer un resumen de esas grandes experiencias vividas ue dejan en nuestros corazones esta competencia.

Posteriormente a los primeros intentos de pasar a la prueba de frenado que ejecutamos el día 17, asistimos a primeras horas de la mañana a efectuar la prueba, encontrando dificultades tecnicas en el vehiculo, para tratar de solventar la situación solicitamos permiso para hacer uso de la pista de prueba, el cual nos fue concedido aun y cuando no contabamos con el tercer sticker de la prueba del brake. Con Daniel Rosas al volante del UFS-2007, paso lo inesperado el croche del vehiculo se daño, no era posible arancarlo, de alli los inconvenientes tecnicos que estabamos presentando en la prueba del brake, muchos creyeron en ese momento que el mundo se nos habia venido abajo, que ya nuestra participación en la Formula SAE estaba concluida, pero no nosotros quienes siempre creimos en nuestras potencialidades y estabamos dispuestos hasta luchar hasta el ultimo momento, con todas nuestras fuerzas para hacer que nuestro carro volviera a las pistas. Una vez dañado el croche perdimos la oportunidad de efectuar dos importantes pruebas la de aceleracion y el skid-pad, pero ya esto no era lo mas importante, lo mas importante en ese momento era tener el carro listo y a tono, tratamos de establecer diversas estrategias, primero debimos establecer los verdaderos daños en el sistema de clutch, por lo que ya en nuestro paddock procedimos a desarmar la parte trasera del vehiculo, encontrando quemados 5 de los 8 discos del croche, asi debiamos reemplazar todos los discos del para seguir en carrera, para aprobar el brake, y jugarnos todo en la carrera principal del evento el endurance.

Una vez establecidos los daños acudimos con el anunciador del evento para ver si alguna de las otras universidades contaba con las piezas que necesitabamos para reparar el vehiculo, prece mentira no habian pasado 5 minutos que se anuncio nuestra necesidad cuando unos muchachos de Japón de la Uniersidad de Kokushikan, nos facilitaron un kit con los discos que necesitabamos, de igual forma los chicos de la Universidad de Vanderbilt nos pusieron a disposicion otro Kit en caso de requerirlo, estabamos sorprendidos de la capacidad de respuesta de estos compañeros de competición, de verdad desde aqui, no se si algun día vean esto, pero neustras mas sinceras gracias, aqui les dejo unas fotos de estos muchachos:

En ese momento ya todo dependiade nosotros, si una vez reconstruimosel carro en 48 horas esto debia ser una prueba mas que podiamos superar, hicimos los ajustes necesarios, soldadura, transmisión,en fin nuevamente otra muestra del trabajo en equipo de los muchachos del UFS era increible como todos estabamos haciendo algo, nuevamente nuestra meta era tener el carro listo, ya despues de superar este nuevo escollo a las 3:15 de la tarde estabamos haciendo cita para presentarnos al brake nuevamente, esperabamos que las reparaciones surtieran efecto. Ya en la pista hicimos un total de 12 intentos para que el momento de gloria en manos de Daniel Rosas llegara, cuando pudo bloquear las cuatro ruedas del vehiculo y ver la señal de aprobacion de los jueces, para nosotros esa fue como nuestra celebración de serie mundial, ya teniamos nuestro tercer sticker y podiamos participar en el autocross y el endurace para el siguiente día.

Una vez que se completada la prueba del brake o frenado ejecutada por Daniel Rosas, emprendimos hacia la prueba del autocross ejecutada por el mismo, en estas pruebas Daniel mostró un gran pundonor deportivo y pudo mejorar su actuación vuelta a vuelta, era para nosotros mágico ver como el UFS-2007 ejecutaba esa prueba dinamica junto a lo mas granado de las Universidades a nivel mundial, muchos decian que simplemente eramos triunfadores por el simple hecho de estar alla, pero nosotros queriamos mas, queriamos obtener nuestra mejor representación posible. Cada vez que alguno de ustedes piense en UNEXPO FSAE tiene que saer que no solo lo importante fue alcanzar las metas propuestas, y superar todas esas pruebas que ustedes amigos, familiares y en general saben que fuimos sometidos, sino que en cada una de esas pruebas del destino pudimos aprender las lecciones necesarias para alcanzar esos exitos, eso es para mi la esencia de este equipo.

Ya el día 20 estab pautado que efectaramos la prueba del endurance despues de las 2:00 de la tarde aprovechamos la mañana de ese dia para hacer una serie de ajustes al vehiculo vistas las exigencias de completar 22 kilómetros sin fugas y con máximo performance. Fue asi como nos presenamos a las pistas con nuestros pilotos Henry Rivero, Rainyer Maneiro, nuestro equipo de Pits Luis Olivier y Carlos Silva y nuestro Steward Armando Mendez, Henry era el encargado de los primeros 11 Kilometros. Imaginen lo exigente de la prueba que sólo 35 de las 130 universidades inscritas pudieron culminarla. Al fin llego nuestro turno, y paso lo menos pensado una vez completadas un par de vueltas al circuito, el carro perdio potencia, se quedaron trabados los frenos, y no pudimos completar esta prueba. Fue asi como concluimos nuestra participación en Formula SAE.

Con la bandera venezolana en alto, nos trasladamos a nuestro paddock para organizar todo el embalaje del vehiculo. En ese momento nos sentiamos entre nostalgicos y alegres. Alegres porque sabemos que dimos nuestro mejor esfuerzo en todas y cada una de las adversidades que nos presento el camino, y nostalgicos porque sabiamos que tenemos carro para dar mucho mas, pero asi es la vida, y debemos aceptarla.

Es que lo mas dificil de todo es cuando te sientes embargado por esa sensacion de que puedas dar mucho más pero lamentablemente ya muchos de nosotros no tendremos la oportunidad de vivir como participes de esta experiencia, pero como consuelo sabemos que la nueva generacion de muchachos del UFS 2008 contaran con todo nuestro apoyo para elevar los colores de la patria a los pináculos mas altos posibles.

Esta experiencia le deja a la UNEXPO varias cosas, entre ellas que obtuvimos el tercer lugar e la categoria de novatos para esta edición de la competición, finalizamos en el puesto 94 de 130 universidades a nivel mundial, y una experiencia invaluable en un grupo de jóvenes ingenieros y estudiantes que permitira seguir formando los hombres cpn ideas y soluciones que el país requiere.

Es este un hasta luego, porque asi como ya la responsabilidad de dirigir el equipo queda en nuevos compañeros, la conducción de este blog tambien lo estará. Queremos de verdad hacerle un reconocimiento especial a nuestros padres, familiares y amigos quienes nos estuvieron recibiendo en el aeropuerto de Puerto Ordaz como verdaderos héroes, no nos esperabamos tal cantidad de afecto y cariño desbordante, gracias a todos.

Amigos de la nueva generación, si nosotros pudimos ustedes tambien podran, y yo se que lo haran muchomejor que nosotros, ya tienen las experiencias vividas a lo largo del proceso, y ahora tienen que emplearlas de la mejor manera. Luis, Carlos, Alfonzo, Joanny, Daniel, Gabriel, Janeth, entre otros, en sus manos esta la responsabilidad de este nombre, que se lo llevaran con dignidad, pues desde ahora cuando en Guayana se hable de UNEXPO FORMULA SAE se debe hablar de triunfadores ustedes lo son.

Ya como corolario final quiero expresarle a las autoridades de la Universidad, que por favor sigan apoyando estas iniciativas pues, los verdaderos ingenieros tienen que desarrollar sus ideas y resolver problemas, hoy de verdad como profesional egresado de esa casa de estudios, les doy las gracias por permitirnos desarrollar este proyecto y llevarlo a feliz termino, de verdad creo que toda la comunidad universitaria debe sentirse motivada a seguir efectuando acciones como esta que pongan el nombre de la UNEXPO en el lugar que siempre ha tenido que estar.

Cada día que pase se que los que tuvimos la oportunidad de vivir esta experiencia, daremos gracias a Dios, por hacer de un grupo de jóvenes una familia, con una meta y un sueño, se que a nivel profesional y personal no encontraremos algo tan significatico y relevante, gracias a todos ustedes amigos por permitirme vivir a su lado este sueño.

MEFS

-- DESDE EL PREREGISTRO HASTA HOY --

Buenas noches a todos los familiares, amigos y Publico en general que nos siguen a traves de este blog, no habia tenido la oportunidad y el tiempo necesario para hacerles un reporte de nuestras actividades desde el dia martes, lo muestro a continuación.

El dia martes todo comenzo bien, cuando fuimos el segundo equipo en registrarnos, alli nos entregaron a todos nuestras credenciales y la informacion necesaria para el evento. Ese dia Henry Rivero, Miguel Fuentes y Grimaldo Torres asistieron al juego de playoff de la NBA entre los Detroit Pistons y los Chicago Bulls en el Auburn Hill Palace of events, en donde flamearon con orgullo el pabellon nacional. El dia miercoles debiamos hacer toda la logistica de desembalaje del carro, y prepararlo para la inspeccion tecnica que comenzaba a las 4 de la tarde del dia miercoles.

Desde que sacamos nuestro vehiculo de la caja ese dia el UFS-2007 y le incorporamos toda su vestimenta creamos impacto y sensacion en todos los presentes, muchos no creian que era nuestro primera participación en el evento por la calidad de en los acabados y el estilo del carro. Nosotros tambien dimos una vuelta en los alrededores y vimos los vehiculos de las otras universidades.

Es importante señalar que fuimos el primer equipo en llegar al Michigan Proving Ground el dia miercoles, a la llegada aprovechamos para adquirir los cauchos, en esta oportunidad seleccionamos unas llantas para pavimento seco y mojado marca Hoosier.

Este dia miercoles y luego de estar en la linea para la inspeccion por mas de dos horas finalmente pudimos acceder al recinto en donde fuimos recibidos por una juez que se encargo de la primera parte de la inspeccion, debemos decir que fue muy estricta en cueanto a la interpretacion del reglamento, en primer lugar nos hizo hacer un rediseño a la punta, incrementar el tamaño de las letras de la universidad en ambos lados del carro, reubicacion del transponder que es el aparato que envia la señal para el control de tiempos. Ya con estas anomalias en la revision pasamos a una segunda etapa en donde un juez nos señalo que debiamos colocar protecciones en los brazos removibles del main hoop, esto requeria soldadura. En plena inspección nos hicieron salir del evento pues era la hora de salida. Alli tomamos la decision de traernos la punta al hotel, para hacer las modificaciones en la punta, nuestro chaperon aqui en USA, Armando Mendez hizo los contactos con la gente de GM para usar su taller para soldar las planchas.

Saliendo del MPG, organizamos toda la logistica y compramos los materiales necesarios para las modificaciones, esta es la nueva forma de la punta:

Es necesario señalar que recibimos felicitaciones por lo original de nuestra solución y la calidad estetica de la misma. Llegando en la mañana procedimos a la resinspeccion en donde aprobamos dos de los puntos pendientos, los referidos a la punta, en ese momento el juez termnino su parte de la inspección y nos señalo que debiamos cambiar el material del apoya cabezas y las protecciones laterales a uno mas duro.

En ese momento la Universida de Penn State, nos facilito los pads para esta reparación y procedimos a efectuar el cambio, mientras estabamos siendo sometidos al resto del inspeccion, alli los jueces encontraron nuevamente algunos otros detalles, entre ellos: la necesidad de instalación de un reservorio para el posible aceite que puede derramarse por el respiradero de las camaras del motor, alli acudimos de forma inmediata a a gente de la USB a la cual damos las gracias ya que nos facilitaron el reservorio y la manguera para la adaptación, de igual forma tuvimos que mejorar la fijación de la bateria, de igual manero tuvimos que cambiar la posicion de los respiraderos de los tanques de agua y gasolina a una posicion mas baja en la pared de fuego. Que increible demostracion de equipo y de forma inmediata se iban solucionando uno a uno los problemas, una vez que finalizamos el primer round de la inspeccion tecnica, teniamos pendiente por resolver lo siguiente: la instalacion de un tope para evitar el sobre esfuerzo de la guaya de aceleración, la instalacion de los caps sobre los brazos removible y cambiar las abrazaderas de las lineas de combustible. En esta parte se efectuo la inspeccion del tiempo de egreso del carro por parte del piloto, el encargado de ello fue Daniel Rosas, quien marco un tiempo de 3.2 segundos muy por debajo de los 5.0 segundos reglamentarios.

Una vez teniendo todas estas cosas por hacer debimos pesar el carro, el cual marco en las balanzas 766 libras. Mientras tanto teniamos que asistir al evento de diseño y presentar el vehiculo, alli Miguel Fuentes, Gabriel Poyer hicieron la presentacion para los jueces quienes quedaron gratamente impresionados con los sistemas de admision de aire, suspension y la estetica del vehiculo, apuntaron ciertas recomendaciones para los proximos años y nos dijeron que hicimos un gran trabajo. Fue un gran halago para nosotros y esto nos subio muchisimo el animo para seguir adelante con el tech inspection para nuestro primer sticker. Alli fuimos al paddock y efectuamos las reparaciones para presentar nuevamente en donde fuimos APROBADOS y obtuvimos asi nuestro primer sticker.

Mientras los muchachos efectuaban las reparaciones que nos llevaron al primer sticker, Gabriel Poyer y Miguel Fuentes, con la asistencia tecnica en la parte informatica de Joanny Olivier, hacian la participacion en el presentation en donde obtuvimos buenos comentarios y recomendaciones a seguir acerca de lo que es lo realmente esperan los jueces para este evento.

Posteriormente tod0s nos dirijimos a la estacion de combustible para llenar el tanque y efectuar la prueba del tilt o inclinacion del vehiculo, alli el piloto Carlos Chettick debidamente uniformado efectuo la misma,en donde el carro paso a la primera sin ningun tipo de fugas y permaneciendo las 4 ruedas en el piso a 60 grados de inclinación. Asi obtuvimos nuestro segundo sticker.

Alli debimos llevar el carro hasta el evento de costos en donde la lider Julyett Reyes, acompañada por Miguel Fuentes y Armando Mendez nuestro chaperon y traductor oficial, hicieron gala de una de las mejores defensas de reporte de costos, obteniendo todos los puntos posibles en la misma, alli tuvimos que explicar los procesos de manufactura de el mecanismo de extracción rápida del volante y la luz de freno trasera. Obtuvimos un poco mas de 70 puntos sobre 100 en esta prueba, algo muy bueno para un equipo novato, ademas de la felicitación por parte de los jueces. Asi terminamos todos los eventos estaticos de la competicion

Una vez terminada la defensa del cost report, el carro fue llevado para la prueba del noise o ruido, para pasar a la de brake o frenado y tratar de obtener el ultimo sticker para acceder a las pruebas dinámicas. En la primera corrida de la prueba de sonido el vehiculo marco 115 decibeles, muy por encima de los niveles permisibles, situados en 110 db, en este mometo establecimos la estartegia para solventar rapidamente la situación y fabricamos una cola para adapatarla al muffler, de forma bastante artesanal, teniamos algo de temor de no aprobar la prueba, pero pasamos y de que manera marcando 109.8 decibeles, fue un trabajo combinado, pero de forma especial de Antonio Velasquez y Carlos Silva.

Asi con Rainyer Maneiro al volante pasamos a la pruba de frenado en donde tras un segundo intento presentamos problemas con la guaya del acelerador, por lo que no pudimos completar la prueba este dia.

Bueno esto ha sido toda la experiencia hasta ahora, y nos ha gustado la recepcion de nuestro carro, no muchos creen que somos de primer año, incluso muchos dicen que es el carro mas vistoso de la competición, yo tambien, ciertamente opino lo mismo. Mañana empiezan los eventos dinámicos en los que esperamos una buena participación.

Saludos a todos, por cierto todos estamos bien de salud y con ganas de seguir trabajando, hasta una proxima entrada desde Michigan....

-- DIAS 13 Y 14 DE MAYO --

Ante todo muy buenas noches, les escribo desde la habitacion 211, de esta nuestra casa en Michigan. Estos dos dias han sido bastante intensos, en donde los miembros del equipo han realizado diversas actividades de forma previa a la competición, que arranca el dia de mañana en el hotel Holiday Inn de Auburn Hills con la actividad del preregistro.

El dia de ayer se efectuaron las compras de los elementos faltantes para el vehiculo UFS 2007 en los que podemos citar: burros, cinta adhesiva especial, pegas epoxicas, instrumentos de seguridad y extintores. Entre las actividades mas importantes efectuadas en este dia se encuentra: la inspeccion de las rutas de llegada hasta el MPG y al hotel en donde se desarrolara el pre registro.



El dia de hoy se completaron las cosas necesarias para la puesta a punto del vehiculo. De igual forma al ser el domingo uno de los pocos dias que el equipo tendra libre se aprovecho para recorrer algunos de los malls de Michigan.

El dia de hoy estuvo muy ocupado, pues se ultimaron los detalles de nuestro agente aduanal en los Estados Unidos, fuimos recibidos por Kim Rice, nuestra corredora por Western Overseas, fue una verdadera odisea hayar la dirección del lugar con quien se afinaron los detalles y se firmo el poder para que pudieran tramitar la liberación del vehiculo. Posteriormente nos trasladamos a FEDEX, todo esto en la ciudad de Romulus, MI en donde vimos por primera vez en suelo norteamericano la caja que contiene al UFS 2007, de acuerdo a lo hablado entre ambas partes el traslado del vehiculo ocurrira del día de mañana en horas de la mañana. Una foto de Rainyer Maneiro con Kim Rice, en su Mustang 2007, cuando nos escoltaba hasta las oficinas de FEDEX:






Entretanto, aprovechamos de conocer la ciudad de Detroit, visitando el Comerica Park, y apreciando la arquitectura de esta hermosa ciudad. Los pilotos Rainyer Maneiro y Daniel Rosas, acompañados de Miguel Fuentes, Grimaldo Torres y Antonio Velasquez estuvieron compartiendo unas vueltas para puesta a punto en la pista profesional de karting "KART 2 KART" ubicada en Sterling Heights muy cercana a nuestro hotel. Daniel Rosas efectuo los mejores tiempos en ambas mangas, mostrando gran solvencia.

Se logro establecer un acuerdo con los propietarios de este local para que el día de mañana los cuatro pilotos del equipo puedan tener una sesion de practica para terminar de afinar algunos detalles con estos carros, que son bastante nerviosos y de buena velocidad.

Asi concluye estos dos dias de intensas emociones para el equipo, recordando tambien la importancia de dos eventos para mañana: la practica de los pilotos en el karting y el evento de pre registro.

Mañana continuaremos informando el acontecer diario de las vivencias de este gran equipo es Michigan.

Saludos a todos los que nos siguen, gracias por su apoyo.